Низький бортовий напівпричіп

Низький бортовий напівпричіп не має рейлінгів на кузові автомобіля і широко використовується, в основному, для перевезення вантажів на середні та далекі відстані. Рама серійного напівпричепа має структуру наскрізної балки, а поздовжня балка має пряму рухливу гусячу шию. Висота полотна коливається від 400 мм до 550 мм, поздовжня балка зварюється автоматичним зварюванням під флюсом, рама обробляється дробеструйною обробкою, а поперечна балка проходить через поздовжню балку і зварюється як єдине ціле. Структура, що складається з серії сухих пластинчастих пружин і опор для підвіски, є розумною, має високу жорсткість і міцність, використовується для підтримки навантажень і пом’якшення ударів. Низькі бортові напівпричепи зазвичай використовуються для транспортування важких транспортних засобів (таких як трактори, автобуси, спеціалізовані транспортні засоби тощо), залізничного транспорту, гірничої техніки, лісогосподарської техніки, сільськогосподарської техніки (такої як екскаватори, бульдозери, навантажувачі, асфальтоукладальники, крани тощо). .) та інші важкі вантажі. Чим нижче центр ваги, тим краща стійкість і безпека, а також сильніша здатність транспортувати надвисокі вантажі та долати перешкоди над головою. Конструкція та вантажопідйомність низьких бортових напівпричепів зазвичай мають увігнуту балкову (або колодязну) раму, причому передня частина рами є гусячою шийкою (тяговий штифт гусячої шиї з’єднаний з тяговим сідлом на тракторі, і задній кінець гусячої шиї з'єднаний з рамою напівпричепа), середня частина - це вантажна платформа (найнижня частина рами), а задня частина - рама колеса (включаючи колеса). Завантаження механічного обладнання на низький бортовий напівпричіп зазвичай виконується із задньої частини напівпричепа, тобто переміщенням механічного обладнання з рами заднього колеса або зняттям коліс, а потім фіксацією механічного обладнання на напівпричіп. Ходова конструкція напівпричепа з низькою платформою виготовлена ​​з високоміцного міжнародного сталевого матеріалу, який має невелику вагу та забезпечує його здатність протистояти скрученню, землетрусу та ударам, відповідаючи різним несучим можливостям дороги.