Напівпричіп контейнеровоз скелетон

Каркасові контейнеровози - це різновид рами напівпричепа для перевезення контейнерів, а також є різновид бортової рами. Каркас автомобіля-водія зварений з поздовжніх балок, поперечних балок, а також передніх і задніх балок. Поздовжні балки виготовлені з високоякісної сталевої пластини 16Mn, звареної під флюсом у вигляді I-подібної форми (з основними розмірами 450 і 500), поперечні балки виготовлені з високоякісної сталевої пластини, штампованої у формі канавки, а передня а задні торцеві балки — зварні прямокутні профілі. Середній запірний пристрій для контейнерів оснащений вбудованою довгою поперечною балкою для підвищення несучої здатності запірного пристрою для контейнерів. Різниця між плоскою панеллю та скелетним стилем полягає в тому, що плоска панель додає межі та візерунок для підлоги. Рама напівпричепа для перевезення контейнерів дерев’яної серії проходить дробеструйну обробку, і вся рама збирається та зварюється на спеціальній платформі для позиціонування, має розумну структуру, високу міцність і гарний зовнішній вигляд. На рамі встановлено пристрій для стиснення контейнерів, який може завантажувати два стандартних контейнера 40 футів і 20 футів. Чотири пристрої для затягування контейнерів спереду та ззаду є фіксованими конструкціями, тоді як пристрій для затягування середнього контейнера є прихованою конструкцією. При завантаженні контейнерів за потреби пристрій блокування середнього контейнера може бути опущений нижче рівня платформи прибуття. Виберіть механічні несучі пристрої, в основному включаючи Baohua 12T і 20T; Фухуа 13T; JOST; Очікування типу. Його функція полягає в тому, щоб підтримувати землю та витримувати переднє навантаження напівпричепа, коли тяговий пристрій від’єднано від причепа. Існують два типи опорних пристроїв: одинарної дії та зв’язки, які в основному складаються з опорної пластини, механізму гвинтової передачі, коробки передач і рукоятки керування. Розрізняють три типи підвіски: одноосьова, подвійна і трьохосьова. Напівпричіп оснащений двома комплектами кріплень для запасних шин, які встановлюються з лівого та правого боків рами причепа та оснащені підйомниками запасних шин.